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(中央社記者張謙香港29日電)隨著新一條地下鐵路(捷運)落成,香港的交通自昨天起完全做到四通八達。

最新一條落成啟用的地鐵連接港島中區與南區之間,在南區有數站。

在此之前,港島南區沒有鐵路相連,當地居民到港島東西北區上班,只能搭乘公車,但連接南區的交通要道只有一條隧道─香港仔隧道,以致經常塞車。

彰化縣田中鎮情趣禮品玩具 港島南區鐵路昨天通車後,香港仔隧道立即暢通無阻,交通情況大為改善。

港島南區鐵路興建5年半,採用無人駕駛系統,由於區內居民較少雲林縣西螺鎮公仔跳蛋,列車只有3列車廂。

隨著港島南區鐵路落成,香港各區包括港島、九龍和新界的東西南北都有鐵路連貫,基本上做到四通八達,民眾可以從一端乘搭地鐵到另一端。1051229

法國廿二日啟用全球首條太陽能道路,為諾曼第區奧恩省圖魯夫爾—歐—佩爾池鎮(Tourouvre-au-Perche)的所有路燈供電。

一公里長的「Wattway」路面由兩千八百平方公尺的樹脂塗層太陽能面板覆蓋。太陽能面板的電線廿二日與當地電網連線。主持典禮的法國環境部長賀雅(Ségolène Royal)說:「太陽能道路計畫利用既有道路基礎建設發電,不需要新土地或房地產來發電。」這項為期四年的全國部署太陽能道路計畫,初始工程將在西部布列塔尼半島和南部馬賽市進行,目標是每一千公里的道路有一公里是太陽能路。

法國營造巨頭布依格集團旗下的寇拉斯(Colas)工程公司負責測試太陽能道路的耐用性,該公司統計,每天平均有兩千輛車上路。太陽能道路的發想是,路上有車的時間平均占兩成,其餘時間可讓大面積的太陽能板吸收陽光。理論上,只要鋪廿五萬平方公里的太陽能道路,法國就可能源自主。

質疑者等著看太陽能道路能否承受氣候、時間和卡車碾壓的蹂躪。去年冬季,荷蘭阿姆斯特丹北部的七十公尺長太陽能單車道部分受損,但負責該計畫的TNO公司表示已解決這個問題。

Wattway計畫獲得法國政府出資五百萬歐元(約台幣一點七億元)補助,將在四處進行初步測試,包括停車場、公共建築前方,這些小型試驗點的太陽能路面約五十到一百平方公尺。

太陽能道路系統的缺點是,其效能比標準鋪設於屋頂的斜傾式太陽能板發電量低且發電成本高。Wattway每度電發電需十七歐元(約台幣五百七十八元),一般屋頂太陽能板為一點三歐元(約台幣四十四元)。

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