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（中央社記者張謙香港29日電）隨著新一條地下鐵路（捷運）落成，香港的交通自昨天起完全做到四通八達。
最新一條落成啟用的地鐵連接港島中區與南區之間，在南區有數站。
在此之前，港島南區沒有鐵路相連，當地居民到港島東西北區上班，只能搭乘公車，但連接南區的交通要道只有一條隧道─香港仔隧道，以致經常塞車。
彰化縣田中鎮情趣禮品玩具 港島南區鐵路昨天通車後，香港仔隧道立即暢通無阻，交通情況大為改善。
港島南區鐵路興建5年半，採用無人駕駛系統，由於區內居民較少雲林縣西螺鎮公仔跳蛋，列車只有3列車廂。
隨著港島南區鐵路落成，香港各區包括港島、九龍和新界的東西南北都有鐵路連貫，基本上做到四通八達，民眾可以從一端乘搭地鐵到另一端。1051229
法國廿二日啟用全球首條太陽能道路，為諾曼第區奧恩省圖魯夫爾—歐—佩爾池鎮（Tourouvre-au-Perche）的所有路燈供電。
一公里長的「Wattway」路面由兩千八百平方公尺的樹脂塗層太陽能面板覆蓋。太陽能面板的電線廿二日與當地電網連線。主持典禮的法國環境部長賀雅（Ségolène Royal）說：「太陽能道路計畫利用既有道路基礎建設發電，不需要新土地或房地產來發電。」這項為期四年的全國部署太陽能道路計畫，初始工程將在西部布列塔尼半島和南部馬賽市進行，目標是每一千公里的道路有一公里是太陽能路。
法國營造巨頭布依格集團旗下的寇拉斯（Colas）工程公司負責測試太陽能道路的耐用性，該公司統計，每天平均有兩千輛車上路。太陽能道路的發想是，路上有車的時間平均占兩成，其餘時間可讓大面積的太陽能板吸收陽光。理論上，只要鋪廿五萬平方公里的太陽能道路，法國就可能源自主。
質疑者等著看太陽能道路能否承受氣候、時間和卡車碾壓的蹂躪。去年冬季，荷蘭阿姆斯特丹北部的七十公尺長太陽能單車道部分受損，但負責該計畫的ＴＮＯ公司表示已解決這個問題。
Wattway計畫獲得法國政府出資五百萬歐元（約台幣一點七億元）補助，將在四處進行初步測試，包括停車場、公共建築前方，這些小型試驗點的太陽能路面約五十到一百平方公尺。
太陽能道路系統的缺點是，其效能比標準鋪設於屋頂的斜傾式太陽能板發電量低且發電成本高。Wattway每度電發電需十七歐元（約台幣五百七十八元），一般屋頂太陽能板為一點三歐元（約台幣四十四元）。
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